Un test francais des contrôles aux frontières post Brexit provoque des files d’attente de camions de 8 km dans le Kent

Des files de camions s’étendant sur cinq miles se sont accumulées de manière inattendue dans le Kent mardi après que les Français ont commencé un essai de contrôles post-Brexit. Les camions qui traversaient la Manche ont été contraints de s’arrêter en longues files d’attente jusqu’à la jonction 11 sur la M20 alors qu’ils tentaient de s’approcher de l’entrée de l’Eurotunnel juste à l’extérieur de Folkestone et du port de Douvres. Un rapport officiel post-Brexit met en garde contre les files d’attente de 7000 camions dans le Kent Lire la suite Les files d’attente donnent un aperçu des choses à venir en janvier, qu’un accord soit conclu ou non avec le gouvernement le mois dernier, avertissant des files d’attente de 7000 camions sur les principales routes autoroutières vers les ferries Eurotunnel et Douvres dans le pire des cas. Les retards ont été causés après que la police aux frontières ait répété de nouvelles procédures d’immigration. Dans le cadre de l’accord du Touquet, les autorités françaises effectuent des contrôles d’immigration du côté britannique du tunnel et du port.

Un porte-parole de Highways England a déclaré qu’on leur avait dit qu’un nouveau logiciel pour les contrôles aux frontières, tous les poids lourds ayant été vérifiés de 6 heures du matin à 15 heures, était responsable du retard. «Lors d’une conférence téléphonique présidée par la police de Kent à 16h00, nous avons été informés que l’essais est maintenant terminé et que le trafic est désormais fluide dans le port. La file d’attente des poids lourds est sauvegardée à environ M20 J11, mais nous nous attendons à ce que cela commence à se détendre étant donné que l’essai n’est plus opérationnel », a déclaré le porte-parole.

Les contrôles exigent que les chauffeurs routiers fournissent des passeports, et sont interrogés sur , leur destination et la durée du séjour qui peut durer jusqu’à 70 secondes par passager.

Après janvier, les chauffeurs routiers devront également faire face à des retards supplémentaires pour les contrôles des aliments, des boissons et des produits agricoles et des douanes dans les deux sens.

Cependant, le gouvernement britannique a annoncé qu’il échelonnerait ces contrôles du côté britannique sur six semaines pour réduire les risques d’embouteillage à Douvres et sur les routes du Kent.

Une source a déclaré que cet essai avait causé des retards parce que les Français n’avaient pas déployé suffisamment de personnel nécessaire pour une opération en direct et qu’une fois correctement financés, davantage de voies seraient ouvertes pour aider à réduire la congestion.

Les retards concerneront également le secteur britannique des transports et des douanes, qui a averti à plusieurs reprises le gouvernement des retards dans les principaux logiciels britanniques qui ne seront disponibles qu’en décembre.

La semaine dernière, le conseil du comté de Kent a également exprimé des inquiétudes quant au bien-être des animaux qui pourraient être bloqués dans des camions en cas d’immobilisation.

«Nous sommes inquiets de l’impact que le réseau routier aura, et en particulier de l’impact sur les animaux en transit», a déclaré Steve Rock, responsable des normes commerciales.

Le Conseil cherche à doubler le nombre d’agents des normes commerciales de six à 12 pour faire face aux contrôles du Brexit et craint que les livraisons de routine de médicaments vétérinaires aux fermes et le transport des animaux des fermes vers les marchés ne soient perturbés par le Brexit. Les tests Brexit de mardi interviennent un jour après que le gouvernement britannique a confirmé qu’il expédierait des portaloos vers les autoroutes en tant que plan «réactif» en cas de longues files d’attente. Il a décidé de ne pas les installer sur une base à plus long terme en raison du risque que les conducteurs ayant besoin d’une pause de commodité s’arrêtent pour les utiliser lorsque le trafic circule à des niveaux normaux.

Le ministère des Transports cherche à embaucher des entrepreneurs privés pour aider la police de Kent à gérer le trafic, bien que la police locale ait déclaré que si des travailleurs supplémentaires étaient recrutés, ils ne seraient impliqués dans aucune mesure d’application.